Опис
Bridgestone Blizzak DM-V3 - фрикційні (нешиповані) зимові шини з спрямованим малюнком протектора, що увійшли до асортименту японського бренду в 2019 році. Вони характеризуються стабільністю зчеплення та швидким гальмуванням на снігу, льоду та мокрій поверхні, тривалістю терміну експлуатації та їздовим комфортом.
Шини Bridgestone Blizzak DM-V3 для міських позашляховиків прийшли на зміну моделі 2014 року Blizzak DM-V2. Третє покоління позиціонується як шини з покращеними характеристиками на льоду та більш тривалим терміном служби. Так, зазначається, що гальмівний шлях Blizzak DM-V3 на льоду був зменшений на 9%, тоді як стійкість до зношування вдалося підвищити на 25%.
Зумовлено такі зміни застосуванням низки інноваційних рішень. Одне з них – Active Foam Rubber 2 – гумова суміш, яка вже використовується в легковій моделі Blizzak VRX2. Вона наділяє шини гідрофільними властивостями і за рахунок вмісту мікробульбашок сприяє активному видаленню водяної плівки з обмерзлої поверхні дороги, тобто видаляє головну причину прослизання шини.
Збільшена кількість поздовжніх канавок Bridgestone Blizzak DMV3
Технологам у гумовій суміші вдалося вдало скомбінувати силіку та спеціальні компоненти, що покращують силу тертя. Нерівна мікротекстура шини оптимізує зчеплення на льоду з першої хвилини експлуатації.
Висока продуктивність на льоду та збільшення зносостійкості на 25%
Розташування різноспрямованих трикутних блоків у центральній секції протектора забезпечує надійний контакт Blizzak DM-V3 із будь-якою зимовою дорогою.
Чотири (замість двох) окружні канавки гарантують ефективне відведення снігової шуги та води із зони контакту. Збільшена з урахуванням використання на SUV-автомобілях контактна поверхня підвищує стабільність керування Bridgestone Blizzak DM-V3 на мокрому покритті. Якщо в числах, то гальмівний шлях у мокрих умовах став коротшим на 6%.
Збільшення терміну служби новинки зимового сезону 2019/2020 було досягнуто за рахунок трьох моментів: зменшення прослизання між шиною та поверхнею дороги, яке певною мірою пояснює знос; збільшення твердості блоків протектора; та придушення деформації малюнка.
