Німеччина
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 – преміальна літня асиметрична модель класу UHP. Відрізняється легкою чуйною керованістю та неперевершеним зчепленням у сухих та вологих умовах. Модель 2016, яка до офіційного старту продажів встигла пройти апробацію на таких відомих гоночних треках, як Road Atlanta, Nurburgring Nordschleife та Virginia International Raceway.
Шини Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 прийшли на зміну моделі Eagle F1 Asymmetric 2. На розробку третього покоління літніх UHP-покришок, призначених для потужних седанів і спорткарів, було витрачено 35000 інженерів. та понад 1000 дорожніх випробувань, що загалом «затягнуло» на 330000 кілометрів.
Очевидно, що виробник серйозно намірився обставити самого себе, адже шини Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, які неодноразово перемагали у всіляких незалежних тестах, досі ніхто з рахунків не списував.
Так само, як і у попередньої моделі, у шинах Eagle F1 Asymmetric 3 знайшла застосування фірмова технологія активного гальмування ActiveBraking. Вона сприяє збільшенню надійності зчеплення при гальмуванні за допомогою збільшення контактної поверхні між шиною та дорожнім полотном.
Відповідальний за це опуклий контур профілю шини. Під впливом динамічного навантаження його площа збільшується, внаслідок чого в ті моменти, коли значення має кожна частка секунди, водій може сміливо розраховувати на швидке та ефективне гальмування.
Крім того, численні прорізи на другому та третьому ряді блоків протектора утворюють різкі краї, які розбивають водяну плівку, тим самим покращуючи рівень зчеплення на мокрій поверхні.
До спеціального складу гумової суміші протектора під назвою Grip Booster входять природні смоли. Вони підвищують адаптивність шини до найдрібніших нерівностей дороги. Це призводить до покращення адгезії та керованості, а також до скорочення гальмівного шляху на мокрій та сухій дорозі.
Третьою особливістю UHP-шин Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 є армована внутрішня конструкція. Міцний каркас підвищує точність реакцій на повороти керма, оптимізує роботу покришки при проходженні поворотів, а також сприяє зменшенню зносу та опору коченню.
Асиметричний дизайн, гумова суміш із низьким опором коченню та армуючі матеріали привели до оптимального балансу експлуатаційних властивостей Eagle F1 Asymmetric 3 на літніх дорогах. Сподіватимемося, що п'ять років, витрачених на вдосконалення характеристик моделі, не пройшли даремно, і виробник отримає віддачу буквально в перших незалежних тестах літньої автогуми.
А поки що можна відзначити успіхи нової моделі у передпродажних тестах, проведених експертною групою товариства TÜV SÜD Product Service GmbH у вересні-жовтні 2015 року на замовлення Goodyear Dunlop. При порівнянні шин третього покоління лінійки Eagle F1 Asymmetric із Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001 та Continental ContiSportContact 5 стало очевидним, що перевага явно за новинкою.
Вона забезпечує коротший на 2,6 метра гальмівний шлях на мокрій дорозі (що означає покращену на 9% ефективність «мокрого» гальмування), на 1,3 метра коротше гальмівний шлях на сухій дорозі (покращена на 4% ефективність) та на 4% кращу керованість на мокрій дорозі.
Результати цього тесту "ТЮФ ЗЮД" також показали, що в порівнянні з конкурентками шина Goodyear відрізняється на 10,9% кращими показниками опору коченню (звіт №713066268).
Свої тести перед запуском у серію шин Goodyear Eagle F1 Assymetric 3 провели випробувачі незалежної компанії DEKRA. Її експерти виявили, що дана модель у розмірі 225/45 R17 91Y демонструє кращі показники зносу протектора, ніж інші преміальні покришки на ринку.
У порівнянні з трьома основними конкурентами (усі тими ж Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001 і Continental ContiSportContact 5) шини Eagle F1 Asymmetric 3 мають на 11500 кілометрів більший ресурс пробігу, що рівноцінно меншому на 31% зносу протектора ).
