Польща
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 – легкові асиметричні UHP-шини, створені для забезпечення високого рівня безпеки на мокрих та сухих дорогах у літній період. Ключовими особливостями цієї новинки літнього сезону 2019 року виробник називає короткий гальмівний шлях у мокрих умовах, відмінну керованість на сухій дорозі, високий їздовий комфорт та мінімальний рівень шуму.
Шини Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 прийшли на зміну моделі 2015 року Eagle F1 Asymmetric 3. Передпродажні внутрішні тести виробника показали, що покришки п'ятого покоління перевершують попередницю за рядом показників, зокрема їх ефективність гальмування в мокрих умовах була покращена на 4%, що стало результатом застосування запатентованої технології Goodyear під назвою Active Braking, суть якої полягає у збільшенні площі контактної плями. під навантаженням до значень, притаманних трековим шинам.
Але головне, що відрізняє Eagle F1 Asymmetric 5 від шин попереднього покоління – це інноваційна гумова суміш. Завдяки їй розробникам вдалося збільшити надійність контакту шин з мокрою дорогою, при цьому не довелося жертвувати стійкістю до зносу, ані керованістю на сухому покритті.
У процесі створення моделі розробники чималу увагу приділили зменшенню деформації елементів протектора під впливом бічних навантажень. У конструкцію моделі вони додали додатковий шар, за рахунок чого, власне, було підвищено точність реакцій Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 на повороти рульового колеса, а також інформативність, керованість та рівень зчеплення шини в сухих умовах.
Дана модель, створена для експлуатації на потужних спортивних легкових автомобілях, має асиметричний малюнок протектора. Зовнішні відмінності від попередниці мінімальні і, можна сказати, практично відсутні. Широкі дренажні канавки максимально швидко відводять воду зони контакту, в той час як розташовані під певним, точно вивіреним гострим кутом посилюють їх ефективність, тим самим підвищуючи стійкість Eagle F1 Asymmetric 5 до аквапланування.
Кут нахилу канавок у блоках протектора покликаний мінімізувати деформаційні зміни блоків при гальмуванні, що сприяє скороченню гальмівної дистанції, стабілізації форми зони контакту та збільшенню безпеки пересування у дощову погоду.
