Польща
Goodyear UltraGrip 9 - фрикційна зимова легкова модель, що пройшла незалежну сертифікацію TUV SUD Avtomotive. Характеризується чудовими гальмівними властивостями на снігу та забезпечує безпечне пересування у різних зимових умовах.
Результати досліджень споживчої задоволеності свідчать, що багато автомобілістів, що експлуатували зимові шини Ultra Grip 8, неодмінно придбали б цю модель ще раз, оскільки вона максимально відповідала всім вимогам, що пред'являються до зимової нешипованої автогуми. Тому компанія «Гудієр», яка однозначно прислухається до думки своїх покупців, просто не мала іншого вибору, як продовжити еволюцію мегапопулярної лінійки Ultragrip.
У масове виробництво шини Goodyear UltraGrip 9 було запущено у 2014 році. Однак цій події передувала розробка та виготовлення понад 70 моделей-прототипів у кількох розмірах, які ретельно були протестовані на семи різних випробувальних полігонах по всьому світу. Це призвело до того, що Goodyear UG 9 має два типи малюнка протектора.
У порівнянні з більшими розмірами 14-дюймова версія Ultra Grip 9, а також частина розмірів з посадковим діаметром 15 дюймів має додаткову окружну канавку по центру протектора. Вона не тільки підвищує швидкість очищення плями контакту шини з дорожньою поверхнею від води та сльоти, а й збільшує кількість кромок зачеплення, що «вгризаються» у сніг. В результаті хороша керованість на засніжених дорогах транспортного засобу гарантована однозначно.
У дизайні «великорозмірної» версії моделі Ultragrip 9 центральна дренажна канавка відсутня, оскільки на відносно широкому протекторі вміщується і так достатня кількість ріжучих і чіпляючих кромок, здатних забезпечити відмінну продуктивність шини на снігу, а також підвищену стабільність поведінки і керованість легкового автомобіля.
Підкреслимо, що шини без центральної дренажної канавки у продажу можна зустріти під назвою Goodyear UltraGrip 9 NCG, де NCG – це абревіатура від англ. No Central Groove.
З гумовою сумішшю протектора також відбувалися трансформації і до фінальної точки в цьому питанні було протестовано близько ста варіантів. Зрештою вирішено було доповнити гумову суміш рядом пластифікаторів на основі натуральних масел, які за низьких температур «пом'якшують» протектор. При цьому традиційна силіка не тільки покращує керованість та зчеплення на снігу та мокрій дорозі, а й знижує опір коченню, а також збільшує експлуатаційний ресурс покришки.
Підводячи межу, можна впевнено сказати, що оптимізація властивостей лінійки «Ультрагріп» пройшла успішно: у порівнянні з усередненими даними за трьома провідними конкурентами модель Goodyear UltraGrip 9 на снігу демонструє більш короткий (на 4%) гальмівний шлях. А це, можна сказати, заявка на успіх.
